В 1988 вертолетное отделение компании McDonnel Douglas начало проектирование многоцелевого вертолета нового поколения, снабженного системой NOTAR для военного и гражданского использования. Вертолет MD 900 Explorer может с одинаковым успехом применяться как для исполнения грузопассажирских гражданских перевозок, так и в армейских целях для обеспечения связи и наблюдения, огневой поддержки армии и борьбы с танками.
Проектирование вертолета под наименованием MDX было начато компанией McDonnell-Douglas в 1988 и проводилось параллельно с запуском в массовое производство, разработкой, испытаниями первых вертолетов, снабженных системой NOTAR, у которых с целью уравновешивания крутящего реактивного момента несущего винта применяется струйный руль, а не рулевой винт. Опыт, который получен при создании данных вертолетов, использован в полной мере в конструкции MD900.
MD Helicopters MD Explorer фото
Первый полет вертолета прошел 18.12.1992. Вертолет построили по одновинтовой схеме, снабженной системой NOTAR и силовой двухдвигательной установкой. Ввиду того, что силовая установка размещается над фюзеляжем, а не в фюзеляже, как это принято на прошлых моделях многоцелевых вертолетов компании McDonnell Douglas, почти все внутреннее пространство фюзеляжа можно использовать в качестве грузовой кабины и кабины экипажа. В кабине экипажа устанавливаются для летчиков два кресла или для пассажира и летчика ≈ зависимо от назначения вертолета. За кабиной экипажа располагается грузовая кабина, которая не отделяется, как правило, от кабины экипажа перегородкой.
MD Helicopters MD Explorer фото кабины
Тут можно установить до шести пассажирских кресел для пассажиров или разместить двое носилочных для больных. Ввиду того, что пол кабины сделан на одном уровне, вертолет можно использовать для транспортировки грузов на грузовых стандартных поддонах необходимых размеров. Загрузка крупногабаритных грузов проводится через грузовой задний люк, по обеим его сторонам впереди фюзеляжа есть также двери, которые установлены на шарнирах, для доступа в кабину экипажа, а в грузовую кабину доступ проводится через две раздвижные двери, размер которых 1.2х1.27м. Сзади фюзеляжа пристыкована хвостовая балка, снабженная струйным рулем NOTAR, на которой смонтирован стабилизатор с концевыми стреловидными шайбами. Благодаря широкому применению в конструкции фюзеляжа композиционных современных материалов (кевлар, углепластик, стекловолокно) и более легких сплавов, конструкторам получилось в значительной степени уменьшить его массу.
У вертолета полозковое шасси, которое может быть по желанию заказчика изменено на колесное шасси. Для того, чтобы обеспечить возможность посадки на воду, можно установить надувные баллонеты.
MD Helicopters MD Explorer фото
Благодаря использованию в силовой установке двух моторов и возможности продолжать полет на одном моторе, когда другой двигатель выходит из строя, вертолет имеет более высокую эксплуатационную надежность, чем прошлые модели вертолетов типа MD500/530. На первых серийных вертолетах устанавливали газотурбинные двигатели Pratt&Whitney PW206B взлетной мощностью 465кВт. каждый. Возможна также установка двигателейTurbomecaТМ319. Емкость системы с топливом составляет 602л. Несущий винт у вертолета имеет пять лопастей в плане прямоугольной формы. Лопасти сделаны из композитных материалов и имеют противоэрозионные накладки.
Характеристики вертолета MD Explorer:
-
Дальность полета:476км
-
Крейсерская скорость:248км/час
-
Наибольшая высота полета:5669м
-
Наибольший взлетный вес:3130кг
-
Высота салона:1.24м
-
Длина салона:1.91м
-
Наибольшее количество пассажиров:7
-
Ширина салона:1.45м
-
Высота:3.66м
-
Длина:9.86м