Вертолет Sikorsky HH-60 Pave Hawk был разработан американскими конструкторами как многоцелевой аппарат и был принят на вооружение ВВС США. Перед конструкторами была поставлена главная задача по разработке машины, которая должна заменить более старую модель Bell UH-1.

 

История создания вертолета Sikorsky HH-60 Pave Hawk

 

Проект вертолёта Sikorsky HH-60 Pave Hawk начал разрабатываться американскими инженерами-конструкторами в конце 70-х годов прошлого века. При этом, авиастроители попытались создать на базе существующей модели другое многоцелевое воздушное судно, способное применяться не только для проведения специальный операций, но и фактически, стать вместительным транспортно-грузовым летательным аппаратом.

Внешних отличий между текущей моделью вертолёта и вертолётами из этой же серии практически нет, за рядом некоторых элементов технически не влияющих на лётные показатели, однако в существенной мере улучшающие возможности этого воздушного судна.

Изначально ВВС США планировали заказать вертолет для спасательных операций и для замены старой машины типа НН-3. Но заказчику были не по карману предложенные первоначально аппараты. Фирма Сикорского готовила вертолет с обозначением НН-60Е, но из-за сложной конструкции и цены машины от нее пришлось отказаться в 1984 году. Вместо нее был предложен вертолет НН-60А, который в конечном итоге был принят на вооружение.

 

 

Данный агрегат впервые поднялся в воздух зимой 84 года. Особенностью первых машин было то, что они были получены путем переоборудования уже существовавших транспортных вертолетов типа UH-60A. Основными отличиями были оснащение машины системой дозаправки без приземления и усовершенствование стабилизации в режиме висения. Кроме того, конструкторы оснастили изделие дополнительными топливными баками, которые разместили в грузовом отсеке. Более совершенной стала кабина пилотов, а именно ее оборудование. Впервые данный вертолет стал на вооружение в 83 году, его в основном использовали для проведения спасательных операций.

 

 

В дальнейшем командование ВВС решило еще раз модернизировать аппараты, которые теперь обозначались как HH-60G. Данное изделие получилось значительно дешевле как в эксплуатации, так и в постройке. В этой модификации была установлена более мощная РЛС типа «Бендикс-Кинг 1400С». Была и допплеровская установка, с помощью которой можно было осуществлять несколько режимов работы с использованием спутника. Для защиты сигнала было установлено самое лучшее оборудование. Система БРЭО имела режим самоликвидации. Для полетов в ночное время суток пилоты использовали ИК-систему, которая была сопряжена со шлемом пилота. Аппаратом данного типа была укомплектована 55-я эскадрилья ВВС США в 87 году.

 

 

Данный вертолет в основном военные использовали для переброски диверсионных групп с небольшим составом в количестве до четырех человек. Но все же аппарат имеет возможность перевозить десять солдат с полной экипировкой. На вооружении 55-ой эскадрильи было десять машин данного типа, причем четыре из них постоянно были в боевой готовности. Они могли оперативно попасть в любую точку мира для выполнения заданий за счет того, что их мог перевозить транспортный самолет класса С-5 «Гэлэкси». Данная оперативность была продемонстрирована в 89 году, когда данные машины оказались в Эфиопии всего через 14 часов после приказа. Что касается боевых заданий, то данный агрегат также использовался при конфликтах в Персидском заливе и в Югославии.

 

 

Часто в литературе встречается обозначение MH-60, но это не полноценная машина, поскольку она не имеет ИК-системы для обзора передней части полусферы. Как правило, ее используют для обучения пилотов. На это время самой актуальной и востребованной для армии является модификация типа НН-60К.

Особенности конструкции многоцелевого вертолета Sikorsky HH-60 Pave Hawk

Для обзора передней полусферы аппарата установлена система AN/AAQ-16, для пилотов разработаны специальные шлемы с дисплеями. Весь этот комплекс объединен в единую систему с помощью интерфейса MilStd 1553B. Для исследований метеорологических условий на борту имеется система Bendix. Для навигации используется допплеровское оборудование, установлена инерциальная система навигации. Для повышения живучести вертолета существует система предупреждения о пуске вражеских ракет. Существует и активная оборона в виде сбрасываемых отражателей, также используются и сигнальные ракеты. Данная машина имеет возможность перевозить грузы с использованием внешней подвески.

Sikorsky HH-60 Pave Hawk видео

Что касается вооружения, то аппарат типа Sikorsky HH-60 оснащен двумя пулеметами марки М134, которые имеют стандартный калибр в 7,62 миллиметра. Пулеметы установлены на турелях возле сдвижных дверей с двух сторон корпуса. Данное оружие может меняться на пулеметы с большим калибром. Кроме пулеметов, машина оснащалась двумя блоками по 19 ракет. Они крепились к внешней подвеске вертолета. Вместо них можно было установить также контейнеры с крупнокалиберными пушками.

 

Вооружение Sikorsky HH-60 Pave Hawk

 

Кабина вертолёта обладает достаточно большими габаритами, что в свою очередь позволяет перевозить на борту как людей, так и всевозможного рода грузы. Кроме того, на сегодняшний день эта модель воздушного судна является одной из наиболее эффективных для применения на поле боя в качестве медицинского воздушного средства.

При необходимости, в вертолёте Sikorsky HH-60 Pave Hawk может разместиться до 16 человек (4 члена экипажа включая стрелков и 12 вооружённых военнослужащих), что является вполне хорошим показателем для этого вертолёта. Кроме того, на борту воздушного судна может быть размещено равноценное по объёму, но ограниченное по массе 2640 килограмм количество полезного груза, что в свою очередь наиболее активно используется при перевозке боеприпасов, оружия и других грузов.

 

Кабина Sikorsky HH-60 Pave Hawk

 

Несмотря на достаточно большую для этого типа вертолёта грузоподъёмность, здесь используется средняя по своей мощности силовая установка, состоящая из двух турбовальных авиационных двигателей модели General Electric T700-GE-700/701C мощностью в 1630 л.с. каждая, что, тем не менее, обеспечивает вертолёту весьма приемлемую скорость перемещения, составляющую при своём максимуме до 360 кмч., что сравнимо лишь с современными моделями воздушных судов этого типа. В зависимости от используемых топливных баков, вертолёт Sikorsky HH-60 Pave Hawk может преодолевать дистанции до 818 километров, что также является удовлетворительным показателем.

 

Sikorsky HH-60 Pave Hawk фото

 

Воздушное судно выпускается компанией «Sikorsky Aircraft» в 8 различных модификациях:

• Sikorsky HH-60A Pave Hawk – прототип вертолёта;
• Sikorsky HH-60D Night Hawk – прототип военного поисково-спасательного вертолёта;
• Sikorsky HH-60E Pave Hawk – проект поисково-спасательной версии вертолёта;
• Sikorsky HH-60G Pave Hawk – вариант вертолёта огневой поддержки, совмещающий в себе возможность выполнения поисково-спасательных операций;
• Sikorsky MH-60G Pave Hawk – версия для выполнения специальных операций;
• Sikorsky HH-60 Maplehawk – проект вертолёта для вооружённых сил канады;
• Sikorsky HH-60P Pave Hawk – военная поисково-спасательная версия вертолёта;
• Sikorsky HH-60W Pave Hawk – поисково-спасательный вариант вертолёта, разработанный в качестве замены версии Sikorsky HH-60G Pave Hawk.

 

На сегодняшний день вертолёты модели Sikorsky HH-60 Pave Hawk активно используются вооружёнными силами США и Южной Кореи.

 

Sikorsky HH-60 Pave Hawk характеристики:

• Экипаж: 4 (2 пилота, 2 Специальных авиатора / воздушные артиллеристы)

• Вместимость: макс. Экипаж 6, 8-12 войск, а так-же другой груз

• Длина: 64 футов 10 в (17,1 м)

• Диаметр ротора: 53 фута 8 дюймов (14,1 м)

• Высота: 16 футов 8 дюймов (5.1 м)

• Собственный вес: 16000 кг (7260 кг)

• Максимум взлетный вес: 22000 кг (9900 кг)

• Силовая установка: 2 × два General Electric T700-GE-700 / 701C свободной турбины турбовальная, 1630 л.с. (1220 кВт) каждый

• Производительность

• Максимальная скорость: 195 узлов (224 миль / ч, 360 км / ч)

• Крейсерская скорость: 159 кт (184 миль / ч, 294 км / ч)

• Диапазон: 373 миль (внутренний топлива), или 508 миль (с внешними танков) (600 км, или 818 км)

• Потолок: 14000 м (4267 м)

Вооружение

• 2 × 7,62 мм (0,308 дюйма) miniguns или

• 2 × 0,50 дюйма (12,7 мм) ГАУ-18 / AS

 

Бортовые системы

• INS/GPS/Doppler navigation

• SATCOM satellite communications

• Secure/anti-jam communications

• LARS (Lightweight Airborne Recovery System) range/steering radio to compatible survivor radios

• Automatic flight control

• NVG night vision goggle lighting

• FLIR forward looking infra-red radar

• Color weather radar

• Engine/rotor blade anti-ice system

• Retractable In-flight refueling probe

• Integral rescue hoist

• RWR combat enhancement

• IR infra-red jamming unit

• flare/chaff countermeasure dispensing system

Вертолеты