Казанский вертолётный завод — изготовитель вертолетов типа Ми-8/17, который входит в вертолетостроительный российский концерн «Вертолеты России». Изготовленные в Казани вертолеты российского производства, налетали суммарно по всему миру. больше 50 миллионов часов полета  За все время существования Казанского вертолётного завода  более 12 тысяч вертолетов Ми-8, Ми-14, Ми-4,  Ансат, Ми-17 и их вариаций доставлено в сто стран мира.

 

 

История

 

Завод свою историю начинает с 04.09.1940, когда по приказу Народного Комиссариата авиационной промышленности был построен Ленинградский авиазавод № 387, который затем, во время войны эвакуировали в Казань и объединили с Казанским заводом обозных деталей номер 169. Так как в 1940 году  была определена авиационная доля предприятия, именно от этой даты начинается история нынешнего Казанского вертолётного завода. Предприятие за годы войны произвело для фронта около одиннадцати тысяч бипланов По-2 — за это в 1945 году коллектив завода наградили орденом Красного Трудового  Знамени. На заводе к1945 году изготовление военных самолетов выросло в месяц со ста до трсиат пятидесяти экземпляров (в 3,5 раза). Тут был создан каждый десятый военный самолет, произведенный авиационной промышленностью Союза советских социалистических республик во время торой мировой войны. Включившись активно в послевоенное возобновление народного хозяйства, а 1947—1951 годы завод произвел свыше 9 тысяч первых для страны С-4.(самоходных комбайнов).

 

Казанский вертолётный завод в 1951 году начал изготовление вертолетов Ми-1 — оно стало первым серийным производством винтокрылой техники в Союзе советских социалистических республик. Изготавливавшийся на заводе с 1954 года вертолет Ми-4 стал первым советским вертолетом, экспортируемым за рубеж. Предприятие в 1965 году начало серийное изготовление Ми-8 — популярнейшего и массовейшего среди всех вертолетов класса «Ми».

Завод № 387 в 1966 году переименовали в Казанский вертолетный завод. Предприятие в 1973 году освоило технологию производства Ми-14 — вертолета-амфибии, широко использующегося в морской авиации. Успехи, которых достиг трудовой коллектив были награждены в 1980 году Международной премией «Золотой Меркурий», а в 1970 году орденом Октябрьской Революции.

Несмотря на то, что в 90-е годы имелись объективные проблемы в развитии российской авиационной промышленности, завод получил право участия в международном рынке, был переделан в открытое акционерное общество, что позволило перевооружить производство, внедрить современные технологии сборки устройств сложной геометрии и обработки материалов.

 

Предприятие в 1993 году начало  разработку Ансата — единственного спроектированного и созданного в России вертолета, в постсоветский период. Казанский вертолётный завод в 1997  получил от Авиационного Регистра МАК официальный сертификат, дающий возможность выполнять разработку вертолетов, а также появился  первый снабженный электродистанционной системой прототип Ансата. Он совершил первый полет в 1999 году. Ансат в настоящий момент, наряду с вертолетом Ми-17, основным продуктом завода, включается в актуализирвоанный модельный ряд завода.

Казанский вертолётный завод в 2007 году вошел в концерн «Вертолеты России».

 

Продукция

 

Предприятие на сегодняшний день владеет инфраструктурой, характерной для машиностроительного многосерийного производства, обладает модернизированной технологическо-производственной базой, допускающей к производству и ремонту вертолетов: Казанский вертолётный завод производит весь цикл строительства вертолетной техники от проектирования и серийного выпуска до ее гарантийного сопровождения.

 

Ми-17 — многоцелевой средний  вертолет, являющийся улучшенной версией вертолета Ми-8. На данный момент выпущено более одиннадцати тысяч вертолетов этого типа. В настоящее время на Казанский вертолётном заводе  идет массовое производство трех основных вариаций:

Ми-172 — пассажирская вариация, предназначается для перевозки пассажиров. Производятся также специальные VIP-вариации;

Ми-17-В5 — транспортная вариация, предназначается для транспортировки груза на внешней подвеске и внутри кабины. Активно используется при проведении спасательных работ;

Ми-17-1В — многоцелевая вариация, на основе которой производятся вертолёты разного целевого назначения, включая госпиталь на вылете.

Ансат — многоцелевой легкий вертолет  разработки непосредственно Казанского вертолетного завода. Серия вертолета Ансат развивается активно в двух направлениях: гражданском и военном . Закупается учебный вертолет «Ансат-У» Министерством обороны России для центров военной подготовки и летных училищ и поставляется серийно. При помощи быстросъемных установок многоцелевой вертолет Ансат способен оперативно переоснащаться для исполнения широкого типа задач: перевозка пассажиров, доставка грузов, патрулирование, поисково-спасательные операции,  экстренная медицинская помощь, пожаротушение.

 

Согласно  программе концерна «Вертолеты России» по созданию многоцелевого среднего вертолета Ми-38 предприятие ответственно за строительство опытных экземпляров вертолета и наладку его серийного изготовления.

Для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность их продукции проводится усовершенствование на протяжении всей жизни вертолета сервисного обслуживания. Для обслуживания эксплуатируемых на данный момент машин на Казанском вертолетном заводе есть модернизированная ремонтная база, обеспечивающая высокую степень ремонта и восстановления вертолетов.

 

Производство

 

Согласно задачам технического перевооружения завода продолжается оснащение его высокопроизводительным современнейшим оборудованием, внедряются унифицированные процедуры и процессы. Развитие промышленной базы направляется на сокращение издержек и, таким образом, на понижение себестоимости продукции, увеличение объемов продукции, которая выпускается. При этом поставлена задача увеличения надежности и качества выпускаемых вертолетов, увеличения спектра вертолетов по типоразмерам и доступным возможностям.

 

Опытно-конструкторское бюро и научно-исследовательская работа предприятия

 

 Предприятие в качестве разработчика планирует строительство целевых вариаций и модернизирующихся версий вертолета Ансат; выполнение работ на сверхлегких вертолетах с массой до полутора тонн, до двух с половиной тонн. Совместно с открытым акционерным обществом  «Московский вертолетный завод имени Миля М.Л. » осуществляется модернизации выпускаемых серийно вертолетов типа Ми-8/17 и предварительную подготовку к массовому производству вертолета Ми-38. Исследовательски-научная деятельность предприятия сконцентрирована на повышении экономического эффекта производства и технического уровня завода для получения разработок продукции, которая будет конкурентоспособна. Каждый год в изобретательской и рационализаторской  деятельности участвует до двухсот человек. Из трехсот предложений, поданных ими внедряются в жизнь около тридцати патентов на промышленные образцы, изобретения, полезные модели и около двухста пятидесяти рационализаторских предложений.

 

Посмотреть остальные заводы авиации